این دو سامانه از ناپایداری خودرو در سربالایی ها و سراشیبی ها جلوگیری می کند و بیشتر در خودروهای شاسی بلند یا SUV استفاده می شود. این سامانه برای کمک به رانندگان در موارد خاص یا رانندگانی که برای اولین بار در سرازیری یا سربالایی ها رانندگی می کنند، مناسب است. سامانه کنترل در سراشیبی با استفاده از سنسورهای تعبیه شده هنگام ورود خودرو در سراشیبی ها از شتاب گرفتن خودرو با سرعت بالا جلوگیری می کند و تعادل خودرو را در سراشیبی حفظ می کند.
سامانه کنترل در سربالایی نیز وقتی از طریق سنسورها از توقف خودرو د

این قابلیت به راننده اجازه می دهد تا سرعت را در یک عدد مشخص ثابت نگه دارد تا ضمن عبور نکردن از سرعت غیرمجاز و جریمه شدن، بتواند به پایش هم استراحت بدهد. این آپشن در اتوبان ها و جاده های کفی بیشتر استفاده می شود و لذت سفر را برای راننده دوچندان می کند. امروزه آپشن های کنترل فاصله با خودروی جلو و رادار به سیستم کروز کنترل اختیارات بیشتری می دهند و خیال راننده را بابت تصادفات و برخوردهای احتمالی راحت می کند.


[url=https://bestkid.ir/%d8%aa%d8%b1%d8%a8%db%8c%d8%aa-%d8%aa%d8%ae%d8%b5%d8%b5%db%8c-%d9

نیروی هوایی در دیدگاه عامه مردم مساوی است با خلبان‌هایی که سوار بر هواپیما‌های شکاری، ضربتی، اکتشافی، مسافربری یا ترابری بر فراز آسمان‌ها پرواز می‌کنند. در حالی که نیروی هوایی هر کشوری علاوه بر خلبانان، نیروهای دیگری نیز هستند که مشاغل بسیار حیاتی و مهمی را بر عهده دارند. برای مثال طراحی و فرماندهی پدافند هوایی علیه هدف‌های ثابت و متحرک دشمن و دفاع از مرزهای هوایی کشور بر عهده مهندسین تکنولوژی فرماندهی و کنترل هوایی است. این رشته در کشور ما در دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری در سه گرایش کنت

از جمله راهکارهای کنترل و ارزیابی فوری ترازیابی، قرائت سه تار رتیکول در هر دهنه‌ی ترازیابی است. به نحوی که در هر نشانه روی که روی شاخص صورت می‌گیرد، در حین قرائت تار میانی، تارهای بالا و پایین آن را نیز می‌خوانیم و ثبت می‌نماییم. به این شکل در صورتی که قرائت تار وسط L و تار پایین و بالا به ترتیب L1 و L2 باشند، بایستی همیشه رابطه‌ی زیر برقرار باشد:



بر مبنای استانداردها، وجود خطای جزیی در حدود ۳ میلی متر در ترازیابی درجه‌ی سه قابلیت حذف را دارد.

از جمله راهکارهای دیگری که در کنترل سریع ترازیاب